{"id":3021,"date":"2023-04-25T00:16:36","date_gmt":"2023-04-25T05:16:36","guid":{"rendered":"https:\/\/deninsonmendoza.com\/?p=3021"},"modified":"2023-04-25T00:16:37","modified_gmt":"2023-04-25T05:16:37","slug":"por-que-si-al-metro-para-cali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/deninsonmendoza.com\/index.php\/2023\/04\/25\/por-que-si-al-metro-para-cali\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 s\u00ed al METRO para Cali?"},"content":{"rendered":"\n

Sin duda, el avance del proyecto del tren de cercan\u00edas ejecutado desde hace algunos a\u00f1os por el Distrito de Cali, la Gobernaci\u00f3n del Valle y entidades locales e internacionales, es un avance para que la movilidad de la regi\u00f3n hacia el futuro. Sin embargo, desde Independientes estamos convencidos de que es un proyecto que se queda corto en sue\u00f1os y que no termina siendo del todo \u00fatil para los cale\u00f1os, cuando el que, por ahora es un tranv\u00eda por su capacidad, ingrese a Cali.<\/p>\n\n\n\n

Es por esto, que nuestra principal propuesta de renovaci\u00f3n urbana, infraestructura vial y de recuperaci\u00f3n del sentido de pertenencia es el METRO de cercan\u00edas, ese que, al ingresar a la capital del departamento, le sirve con mayor precisi\u00f3n a los usuarios.<\/p>\n\n\n\n

El METRO es un sistema multimodal que tendr\u00e1 al M\u00edo, como sistema BRT (Bus Rapid Transit), como su principal integrador, acercando a los usuarios desde los barrios y las v\u00edas cercanas al corredor f\u00e9rreo, teniendo a su vez, al Transporte P\u00fablico Colectivo, como alimentador, que le acercar\u00e1 al sistema masivo los usuarios que se encuentran en los sectores a los que hoy no llega. La multimodalidad del transporte en Cali requiere de volver a tener los buses p\u00fablicos, pero, adem\u00e1s, de pensar en que la movilidad humana debe tener garant\u00edas para hacerlo en bicicleta y a pie, con iluminaci\u00f3n y seguridad.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfY por qu\u00e9 se convierte en un METRO <\/strong>al entrar a Cali? De acuerdo a los estudios t\u00e9cnicos, el sistema del tren de cercan\u00edas tiene estaciones que van por la Calle 25 con distancias mayores a 3 kil\u00f3metros, lo que hace inviable para algunos sectores el ingreso a estaciones y a una movilidad efectiva. El sistema METRO ligero<\/strong>, a nivel, sin subterranizar ni elevar su trayecto, deber\u00e1 tener estaciones en distancias aproximadas entre 1 y 3 kil\u00f3metros, lo que obligar\u00e1 a la construcci\u00f3n de alrededor de 6 estaciones m\u00e1s, de las que hoy est\u00e1n estimadas en el proyecto de factibilidad del tren de cercan\u00edas en su segunda fase, obteniendo un contacto directo de los ciudadanos en una l\u00ednea segregada.<\/p>\n\n\n\n

El valor del METRO<\/strong> tiene un costo aproximado de 22 millones de d\u00f3lares<\/strong> por kil\u00f3metro y tiene una longitud estimada de 75 kil\u00f3metros en sus tres l\u00edneas, lo que indica un valor final de 7,42 billones de pesos, los cuales ser\u00e1n financiados a trav\u00e9s de la Ley de Metros, correspondiendo a Cali el 30% del valor, los cuales ser\u00edan adjudicados a trav\u00e9s dela sobretasa a la gasolina hasta el 2090, el cobro por descongesti\u00f3n y el cobro por parqueadero, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n del sistema de renovaci\u00f3n urbana, arquitect\u00f3nica, infraestructural y vial m\u00e1s importante en la historia de nuestra ciudad, adem\u00e1s, generar\u00e1 alrededor de 62 mil nuevos empleos directos, con prestaciones sociales, que contribuir\u00eda en el crecimiento del Producto Interno Bruto de Cali en cerca del 3,2% anual, durante sus 5 a\u00f1os de ejecuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Tambi\u00e9n tenemos claro que METROCALI <\/strong>debe ser la empresa que regule la creaci\u00f3n y organizaci\u00f3n del proyecto m\u00e1s importante en la historia de la regi\u00f3n, y no S\u00ed Tren, empresa ya constituida y que adelanta la gesti\u00f3n, lo que creemos burocratiza m\u00e1s la operaci\u00f3n del sistema. Los cale\u00f1os ya tenemos experiencia con dos o tres entidades que hacen lo mismo; no nos podemos volver a equivocar.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a capacidad, estamos seguros de que los 225 mil pasajeros<\/strong> que hoy est\u00e1n proyectados no son los que la ciudad necesita. Quitarle los usuarios a la ilegalidad, quienes hoy movilizan a cerca de 380 mil pasajeros<\/strong>, necesita de un medio de transporte no de 3 vagones si no de m\u00ednimo 6 vagones<\/strong>, ampliando su capacidad y pudiendo transportar a m\u00e1s de 300 mil cale\u00f1os<\/strong>, atacando directamente el problema que se gener\u00f3 ante la ausencia del transporte p\u00fablico colectivo como lo es el transporte privado ilegal. La dimensi\u00f3n que hoy tiene el tren que han pensado, se asemeja al transporte interno de los aeropuertos de las grandes ciudades y no el transporte el\u00e9ctrico que Cali necesita.<\/p>\n\n\n\n

Si bien entendemos que los estudios de factibilidad dictaminaron que el primer tramo debe ser Cali-Jamund\u00ed<\/strong> hoy por el terreno, este no es coherente con la movilizaci\u00f3n de ciudadanos hacia el \u00e1rea metropolitana, el cual tiene mayor n\u00famero de pasajeros entre Cali-Yumbo<\/strong> y Cali-Palmira<\/strong>, quienes casi doblan el n\u00famero de usuarios que transitan a diario estos tramos y quienes aprovechar\u00edan m\u00e1s la prontitud del sistema.<\/p>\n\n\n\n

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La \u00e9lite de esta ciudad nos ha obligado a que los cale\u00f1os y las cale\u00f1as pensemos en peque\u00f1o y no tengamos mejores opciones de ciudad y pareciera que esta vez quiere seguir jugando a sus mayores intereses, pero estamos convencidos de que no podemos volver a cometer el error del M\u00edo que empez\u00f3 por la Calle Quinta y no por el oriente, sin pensar en las necesidades de las bases populares.<\/p>\n\n\n\n

No vamos a permitir que se sigan burlando de nosotros los cale\u00f1os que nos so\u00f1amos con recuperar el orgullo de la ciudad, los que creemos que s\u00ed podemos tener el mejor sistema de movilidad del pa\u00eds y que nos convirtamos de nuevo en la Sucursal del Cielo. Vamos Cali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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